Ön rapor: Air India uçağının düşmesinden dakikalar önce yakıtı kesildi
Cumartesi günü Hindistan Uçak Soruşturma Bürosu tarafından açıklanan bir ön soruşturma raporuna göre, Air India uçağı geçen ay “kesme” yakıt kontrol düğmeleri yerleştirilmeden önce azaldı.
Rapora göre, kalkış 180 knot'a ulaştığında, uçağın en yüksek hızı, “motor 1 ve motor 2 yakıt kesme anahtarları koşudan bir saniye içinde hareket etti” ve bu da podyumdan ayrıldıktan birkaç dakika sonra itme motorunun kaybolmasına neden oldu.
Tavanın kapatılmasından kısa bir süre sonra, her iki anahtar da çalışma pozisyonunda bildirildi. Pilotlardan biri “Mayday Mayday Mayday” diye bağırdı, ancak uçak irtifa kaybetmeye başladıktan sonra yeterli güç kazanmadı.
Uçuş düşmeden yaklaşık 30 saniye önce talep etti.
Raporda ayrıca, kazadan önce pilot kabinin ses kaydedicisindeki pilotlardan birinin diğerine diğerinin neden yakıtı kestiğini sorduğunu bildirdi. Diğer pilot böyle bir şey yapmadığını söyledi.
Rapor, anahtarın kesme pozisyonuna nasıl yol açtığını ve hiçbir Boeing eylemi önerilmediğini belirtmedi.
Motor anahtarları genellikle pilotlar tarafından veya uçuş sırasında motor arızası durumunda motorları manuel olarak kullanmak veya tutuklamak için kullanılır.
Havacılık uzmanları, itilen kolların arkasına konumlandırılacak şekilde tasarlanmış konum mekanizması nedeniyle anahtarları yanlışlıkla hareket ettirmenin mümkün olmadığını açıkladı.
12 Haziran'da Londra'ya giden Dreamliner Boeing 787-8 Dreamliner uçağı, Hindistan'ın kuzey batısındaki Ahmedabad'a düştü. Çevredeki duvarı geçtikten kısa bir süre sonra, uçak irtifayı kaybetmeye başladı ve sonunda bir sağlık personeli yurtlara çarptı.
Uçak 230 yolcu taşıdı, uçaktaki herkes bir yolcu dışında öldü.
Air India, kazayı araştıran yetkililerle tam işbirliği içinde olduğunu açıkladı.
“Air India, düzenleyiciler de dahil olmak üzere ilgili taraflarla yakın bir şekilde çalışıyor. Soruşturma ilerledikçe AAIB ve diğer yetkililerle işbirliği yapmaya devam ediyoruz.” Dedi.
